Plače inženirjev Roller Coaster

Brdska železnica je glavna atrakcija na številnih zabaviščnih parkih po svetu. Od vesoljske gore do Kingda Ka do pošasti Loch Ness, mladi poznavalci kolesarskih vlakov lahko sanjajo o ustvarjanju končnega užitka kot kariere. Kdo oblikuje te podvige zabave? Inženirji. Medtem ko mora inženir uporabiti znanje o civilnih in električnih postopkih, je načrtovanje in izdelava vlakovnih vlaken domena strojnega inženirja.

Povprečna plača

Članek na spletni strani MakingItTV.com je identificiral 10 najboljših delovnih mest, ki jih "niste vedeli, da želite", in inženir roller coastera je na seznam uvrstil plače od 45.000 do 80.000 $ na leto. Vendar pa Department of Labor Bureau of Labor Statistics navaja, da je povprečni strojni inženir zaslužil med 50.550 $ in 119.480 $, s srednjo plačo 74.920 $. Celotna rast delovnih mest se pričakuje po stopnji 6 odstotkov letno, kar pomeni, da je BLS počasnejši od povprečja.

Potrebne izkušnje in izobraževanje

Mehanski inženirji morajo pokazati znanje o več inženirskih disciplinah, zato so inženirji na teh podvigih običajno strojni inženirji. Inženirji morajo imeti univerzitetno diplomo iz strojništva, nekateri pa si pridobijo višjo izobrazbo. Večina jih raje zasluži dodatno odgovornost na delovnem mestu.

Delovno okolje

Mehanski inženirji, ki oblikujejo valjarske podvozje, preživijo mešanico časa v pisarni, laboratoriju in na gradbišču. Inženir, ki oblikuje podstavek, mora preživeti nekaj časa na računalniku, da analizira varnost in učinkovitost delovanja, poleg prepoznavanja specifikacij delov in porabe energije, med drugim. Inženir mora nadzorovati izdelavo modela vlakovnega vlaka, da dobi sredstva za to. Po odobritvi načrta mora inženir nadzorovati njegovo gradnjo na gradbišču, da zagotovi, da je zgrajen za načrtovanje specifikacij.

Dodatne informacije

Mehanizem oblikovanja vlakov mora upoštevati tudi stroške gradnje stroja. Inženir za vlake mora biti sposoben spremeniti obliko ali materiale, ki se uporabljajo pri oblikovanju, da bi izpolnili specifikacije parka, vključno s stroški. Poleg tega mora inženir upoštevati varnost vožnje kot glavno prednostno nalogo. Če tega vidika ne bi upoštevali, bi lahko inženir odprl vprašanja o odgovornosti v primeru, da železnica škoduje svojim potnikom. Zato mora biti podložnik strogo testiran, preden je odprt za podjetja.

 

Pustite Komentar